Hatte kurz nach dem Einsturz ein sehr aufschlussreiches Gespräch mit einem Bauingenieur, der selbst auch Bauwerksprüfungen macht. Der fand es sehr befremdlich, wie knapp die Carolabrücke ihre letzte Prüfung bestanden hatte und meinte, dass es praktisch unmöglich wäre, bei einer sauberen Prüfung auf einen so knappen Wert zu kommen, normalerweise würden Bauwerke deutlich durchfallen, oder deutlich bestehen.

Das Problem der nicht auf Korrosion überprüfbaren Spannglieder in dieser Art Spannbetonbrücken ist auch keine neue Erkenntnis, sondern schon lange bekannt.