Immer wieder werden Seilbahnen als Verkehrsmittel in Städten ins Spiel gebracht, gebaut wurden aber bisher nur wenige. In Heilbronn ist das Vorhaben einen Schritt weiter gekommen.
Ich fasse es nicht. Baut einfach Schienen. Wer zum Teufel hat denn einen TechnologiePark ohne StraßenbahnAnbindung genehmigt 😵💫
(Rage Ende)
Ich kenne die Situation in Heilbronn nicht, aber es klingt schon so, als wäre das mal wieder eine Gadgetbahn, die schön und innovativ aussehen soll anstatt einfach stabil viele Leute zu transportieren.
Skalierbarkeit ist nicht so gut aber die Lösung ist definitiv günstiger als ne tram, schneller umgesetzt, energieeffizienter, hat ne gute Reisegeschwindigkeit (Luftlinie) und ist in diesem fall halt nicht so hochkapazitativ ausgelegt. Wenn man möchte, kann man mit seilbahnen förderleistungen erreichen, die größer als die von Trams sind, nur u-bahnen schaffen noch mehr (ca. das dreifache). Als größtes Problem sehe ich eine (ist zumindest meine Vermutung) geringere stationsdichte, man braucht zwar keinen Platz für Straßen oder gleise, aber dafür sind die Stationen recht groß.
Seilbahnen sind nicht zwingend ein feuchter unrealistischer Traum von milliardärys oder das prestigeprojekt bürgermeistys, sondern haben sich in vielen Großstädten weltweit als effizientes und gübstiges öffentliches Verkehrsmittel durchgesetzt
Heilbronn hat Weinberge. Ich bin mal aus der Bergrichtung mit dem Fahrrad reingefahren. Der Ausblick bei Sonnenuntergang war durchaus belohnend, aber davor war es schon anstrengend.
Ich fasse es nicht. Baut einfach Schienen. Wer zum Teufel hat denn einen TechnologiePark ohne StraßenbahnAnbindung genehmigt 😵💫 (Rage Ende) Ich kenne die Situation in Heilbronn nicht, aber es klingt schon so, als wäre das mal wieder eine Gadgetbahn, die schön und innovativ aussehen soll anstatt einfach stabil viele Leute zu transportieren.
Kapazität von 335 Personen auf 5 km in 15 min is armselig, vor allem weil es nicht skalierbar ist. Quasi die Definition von Gadgetbahn.
Skalierbarkeit ist nicht so gut aber die Lösung ist definitiv günstiger als ne tram, schneller umgesetzt, energieeffizienter, hat ne gute Reisegeschwindigkeit (Luftlinie) und ist in diesem fall halt nicht so hochkapazitativ ausgelegt. Wenn man möchte, kann man mit seilbahnen förderleistungen erreichen, die größer als die von Trams sind, nur u-bahnen schaffen noch mehr (ca. das dreifache). Als größtes Problem sehe ich eine (ist zumindest meine Vermutung) geringere stationsdichte, man braucht zwar keinen Platz für Straßen oder gleise, aber dafür sind die Stationen recht groß. Seilbahnen sind nicht zwingend ein feuchter unrealistischer Traum von milliardärys oder das prestigeprojekt bürgermeistys, sondern haben sich in vielen Großstädten weltweit als effizientes und gübstiges öffentliches Verkehrsmittel durchgesetzt
Und ich sage das als großer tramfanboy, die Seilbahn hat ihre Daseinsberechtigung unter den öffis
Heilbronn hat Weinberge. Ich bin mal aus der Bergrichtung mit dem Fahrrad reingefahren. Der Ausblick bei Sonnenuntergang war durchaus belohnend, aber davor war es schon anstrengend.
was sind denn deiner Meinung nach die großen Nachteile der Seilbahn im Vergleich zur tram?